تحليل عملية بثق خرطوم سائل تبريد المبرد السيارات

المبادئ الأساسية ومعدات البثق
البثق هو استخدام دوران المسمار من البثق لدفع مركب المطاط إلى الأمام في البرميل ، واستخدام جهاز التسخين لتسخين وتنعيم مركب المطاط للحصول على اللدونة والسيولة الجيدة. عندما يصل مركب المطاط إلى نهاية المسمار ويتم بثقه من خلال يموت من شكل معين ، بسبب الحد من الموت وضغط البثق ، يتم إعطاء مركب المطاط شكلًا متسقًا مع مخرج الموت ، وبالتالي تشكيل خرطوم فارغ مع شكل وحجم مستعرض معين. ​
المعدات الأساسية للبثق هي البثق ، التي تتكون بشكل أساسي من قادوس ، برميل ، برغي ، نظام تسخين وجهاز نقل. يتم استخدام القادوس لتخزين المواد الخام لمركب المطاط وإطعام المادة باستمرار لعملية البثق ؛ البرميل هو المكان الذي يتم فيه تسخين مركب المطاط وتلوينه ، وهناك جهاز تسخين في الداخل لتسخين مركب المطاط إلى درجة حرارة المعالجة المناسبة ؛ يدور المسمار في البرميل ، ويتم استخدام المسمار لنقل ومضغوط وذوبان وتجانس مركب المطاط من خلال بنية الخيط. سرعة المسمار ونسبة العرض إلى الارتفاع والمعلمات الأخرى لها تأثير مهم على عملية البثق وجودة المنتج ؛ يتحكم نظام التدفئة بدقة في درجة حرارة كل قسم من قسم البرميل للتأكد من أن مركب المطاط يصل إلى حالة المعالجة المثالية في مراحل مختلفة ؛ يوفر جهاز النقل الطاقة للمسمار لضمان دورته المستقرة. ​
بالإضافة إلى الطارد ، يلزم أيضًا جهاز الجر وجهاز تبريد. بعد خرطوم سائل تبريد الرادياتير السيارات يتم بثق البليت ، يقوم جهاز الجر بسحبه من القالب بسرعة مناسبة لمنع البليت خرطوم من الترهل والتشوه بسبب وزنه ، وفي الوقت نفسه يتحكم في سرعة البثق وطول الخرطوم ؛ يستخدم جهاز التبريد عمومًا تبريد الهواء أو تبريد الماء لتقليل درجة حرارة بليت الخرطوم بسرعة بعد البثق ، بحيث يمكن تشكيله بسرعة لمنع تغيير الشكل أو تدهور جودة السطح بسبب درجة الحرارة المفرطة.
نقاط التشغيل الرئيسية في عملية صب البثق
أثناء عملية صب البثق ، تكون درجة الحرارة والضغط وسرعة البثق ثلاث معلمات رئيسية تحتاج إلى التحكم فيها بشكل صارم. وهي مترابطة وتؤثر على بعضها البعض ، وتحدد مباشرة جودة الخرطوم فارغة. ​
التحكم في درجة الحرارة هو المهمة الأساسية لقولط البثق. يجب وضع أقسام مختلفة من البرميل في درجات حرارة مختلفة لتحقيق التدفئة التدريجية والبلاستيك لمركب المطاط. درجة حرارة القسم الأولي منخفضة ، ووظائفه الرئيسية هي ضغط ونقل مركب المطاط ؛ درجة حرارة القسم الأوسط مرتفعة ، مما يعزز ذوبان مركب المطاط ؛ ويجب تقليل درجة حرارة القسم القريبة من القالب بشكل مناسب لتجنب التليين المفرط لمركب المطاط في القالب ، مما يؤثر على دقة الشكل المقدم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن درجة حرارة القالب مهمة للغاية. تساعد درجة حرارة القالب المناسبة مركب المطاط على البثق بسلاسة وتقليل عيوب السطح مثل الفقاعات والخدوش. إذا كانت درجة الحرارة مرتفعة للغاية ، فسيصبح مركب المطاط لزجًا للغاية وسائلًا جدًا ، مما يؤدي إلى أبعاد غير مستقرة وسطح خشن للخرطوم المقذوف فارغًا ؛ إذا كانت درجة الحرارة منخفضة للغاية ، فإن مركب المطاط لا يتم تلوينه بالكامل ، وهو عرضة لمشاكل مثل صعوبات البثق والشقوق السطحية. ​
الضغط لا غنى عنه أيضا لقالب البثق. الضغط الناتج عن دوران المسمار يدفع مركب المطاط إلى الأمام ، بحيث يكون مركب المطاط مضغوطًا بالكامل وملصقًا في البرميل ، ويتم بذله بسلاسة عبر القالب. يجب أن يبقى ضغط البثق مستقرًا ومعتدلًا. إذا كان الضغط غير كافٍ ، لا يمكن لمركب المطاط ملء تجويف القالب بالكامل ، مما سيؤدي إلى عيوب مثل سمك الجدار غير المتكافئ والفجوات الداخلية في خرطوم فارغ ؛ إذا كان الضغط مرتفعًا جدًا ، فقد يتسبب في تلف القالب ، ويزيد من استهلاك الطاقة للمعدات ، وقد يتسبب أيضًا في تدهور مركب المطاط تحت درجة حرارة عالية وضغط مرتفع ، مما يؤثر على الخواص الفيزيائية للخرطوم. ​
لا ينبغي تجاهل التحكم في سرعة البثق. يجب أن تتطابق سرعة البثق المعقولة مع سرعة المسمار وسرعة الجر. إذا كانت سرعة البثق سريعة جدًا ، فسيبقى مركب المطاط في البرميل لفترة قصيرة جدًا في كل مرة ، لا يكفي التجميع ، وقد لا يكون جهاز الجر قادرًا على سحب الخرطوم الفارغ في الوقت المناسب ، مما يؤدي إلى تراكم الخرطوم وتشوهه ؛ إذا كانت سرعة البثق بطيئة للغاية ، فستقلل من كفاءة الإنتاج ، وقد يبقى مركب المطاط في البرميل لفترة طويلة جدًا ، مما يسبب الإفراط في التكلفة والظواهر الأخرى ، مما يؤثر على جودة المنتج. يحتاج المشغل إلى تحديد سرعة البثق المثلى من خلال التصحيح المتكرر بناءً على خصائص مركب المطاط ومواصفات العفن وأداء المعدات.
تأثير صب البثق على جودة خراطيم التبريد
ترتبط جودة عملية صب البثق مباشرة بجودة وأداء خرطوم المبرد. إذا كان توحيد سماكة الجدار فارغًا بعد الصب سيئًا ، فإن الأجزاء الرقيقة عرضة للتمزق بسبب عدم القدرة على تحمل ضغط المبرد أثناء الاستخدام اللاحق ، مما يسبب تسرب سائل التبريد والتأثير على تأثير تبريد المحرك ؛ سيزيد السطح الخشن من مقاومة تدفق التبريد ، ويقلل من كفاءة التبريد ، وقد يتسبب أيضًا في أضرار مبكرة للخرطوم بسبب تركيز الإجهاد. ​
قد يتسبب التحكم غير السليم في درجة الحرارة والضغط وسرعة البثق أثناء عملية صب القذف أيضًا في عيوب مثل المسام والشقوق داخل الخرطوم فارغًا ، مما يضعف بشكل خطير من القوة وختم الخرطوم. ستتوسع هذه العيوب تدريجياً تحت تأثير التجوب على المدى الطويل للمبرد والبيئة المعقدة لحجرة المحرك ، مما يؤدي في النهاية إلى فشل الخرطوم وتهدد التشغيل الطبيعي لمحرك السيارات. لذلك ، فإن التحكم الصارم في عملية صب البثق وضمان جودة خرطوم فارغة هي المفتاح لإنتاج خراطيم سائل التبريد عالية الجودة. ​
التآزر بين صب البثق وروابط العملية الأخرى
صب البثق ليس رابط إنتاج معزول. وهو متصل بشكل وثيق وتنسيق مع روابط العمليات الأخرى في تصنيع خراطيم المبرد. قبل صب البثق ، تؤثر جودة إعداد مركب المطاط بشكل مباشر على التقدم السلس لعملية البثق وجودة المنتج. يجب أن يكون المطاط المركبة عالية الجودة مختلطة بالتساوي ولديه اللدونة الجيدة ، وإلا ستحدث مشاكل مثل صعوبات البثق وسطح المنتج الخشن. بعد صب البثق ، يحتاج الخرطوم الفارغ إلى الخضوع لتجهيز طبقة التعزيز (مثل جديلة الألياف المتعرجة أو طبقة جديلة سلكية) ، ومعالجة الفلكنة وعمليات أخرى لزيادة تحسين قوتها ومقاومة درجة الحرارة ومقاومة التآكل. يجب تنفيذ معالجة طبقة التعزيز عندما يكون للخرطوم فارغًا له نعومة وشكل مناسبين لضمان أن مادة التعزيز تتناسب بإحكام مع خرطوم فارغ ؛ يحتاج علاج الفلكنة إلى التحكم بدقة في درجة الحرارة والوقت وفقًا لحالة الخرطوم فارغة بعد صب القذف ، بحيث تكون جزيئات المطاط مرتبطة بالكامل وتحقيق خصائص فيزيائية مثالية. يرتبط كل رابط العملية ارتباطًا وثيقًا ، ولا يمكن إنتاج خرطوم مبرد المبرد المبرد للسيارات في الأداء.